歐盟委員會于近日向歐盟理事會、歐洲議會等機構提交的一份政策文件引發(fā)關注，不僅因為這份文件正式提出了歐盟醞釀已久的“亞歐互聯(lián)互通戰(zhàn)略”，也因為外媒在第一時間將其解讀為“歐盟對‘一帶一路’倡議的回應”，似乎這樣既能在中歐關系中找到“摩擦因素”又能蹭足“一帶一路”的熱點。但如果對歐盟的政策沿革和中歐合作現(xiàn)狀有所了解，人們對這份文件的觀感就不會像某些外媒那樣“莫名興奮”了。
首先，聚焦于基礎設施領域尤其是歐洲內部互聯(lián)互通建設來挖掘歐盟經(jīng)濟復蘇潛力，是近年來歐盟的既定目標。
其次，通過聯(lián)通歐亞來發(fā)掘貿易和投資潛力、服務于其經(jīng)濟的可持續(xù)復蘇，是歐盟此時提出該戰(zhàn)略的重要現(xiàn)實考慮。
第三，將基礎設施領域的“硬聯(lián)通”作為促進亞歐互聯(lián)互通的主要方向，應該說是歐盟對亞洲政策的一大進步。
最后，無論歐盟文件是否如外媒所言具有種種針對“‘一帶一路’倡議的戰(zhàn)略考慮”，只要中歐雙方堅持既有共識，在亞歐互聯(lián)互通建設上密切溝通、相向而行，無疑將提升和擴大中歐現(xiàn)有合作，并在合作中進一步增進管控分歧、風險的能力和共識。
在“共商、共建、共享”的原則下，中歐完全可以在現(xiàn)有的中歐互聯(lián)互通平臺和亞歐會議框架內深化務實合作。歐盟借提出“亞歐互聯(lián)互通戰(zhàn)略”或許想體現(xiàn)其在亞洲方向的進取性和主動性，但只要這種主動是建設性的，就能為現(xiàn)有“一帶一路”合作拓展新的空間。何況“歐洲方式或規(guī)則”能否如歐盟所愿成為其推進亞歐合作的保證，還有待于其是否能適應亞歐大陸的多樣性并轉化為各方共識，畢竟現(xiàn)在的亞歐大陸已自強自立、今非昔比。
CE認證是歐盟市場的準入門檻，企業(yè)產(chǎn)品要進入歐盟市場時都會被要求符合歐盟CE認證，歐科將跟隨發(fā)展大潮為更多企業(yè)產(chǎn)品順利進入歐盟市場。